Stage V generaatorite madala koormuse oht: miks vältida alla 30% koormust ja kuidas kaitsta mootorit
Stage V nõuetele vastavad diiselgeneraatorid kasutavad heitgaaside järelpuhastust (tüüpiliselt DOC ja DPF ning paljudel juhtudel ka SCR), mis eeldab, et mootor töötab piisava koormuse ja temperatuuri juures. Kui generaatorit kasutatakse pikalt väga väikese koormusega, ei saavuta põlemine ja heitgaasisüsteem vajalikku töötemperatuuri ning tekivad kaks peamist tehnilist probleemi: esiteks suureneb tahma ja kondensaadi teke ning DPF koormub kiiremini; teiseks tekib nn wet stacking ehk põlemata kütuse ja õliaurude ladestumine väljalaskesüsteemis, mis halvendab põlemist, tõstab suitsusust ja võib põhjustada mootoris ning turbos kiiremat kulumist. Seetõttu hoiatab silt, et pikaajaline töö alla umbes 30% nimivõimsusest võib viia tõsise mootorikahjustuseni ning tootja ei pruugi seda käsitleda garantiijuhtumina.
Eluline näide on ehitusobjekt, kus on paigaldatud näiteks 100 kVA generaator, kuid reaalne tarbimine on suure osa päevast ainult kontori soojapuhur, valgustus ja paar akutrelli laadijat ehk ligikaudu 5–10 kW. See tähendab, et generaator töötab 5–10% koormusel. Mõne päeva või nädala jooksul hakkab DPF kiiremini täituma, regeneratsioon ei pruugi õnnestuda või muutub sagedaseks, kütusekulu koormuse kohta läheb ebaefektiivseks ning mootor võib hakata ebaühtlaselt töötama, suitseda või visata veateateid heitgaasisüsteemi kohta. Halvimal juhul tekivad kahjustused (näiteks pihustite koksi teke, turbo ja väljalaske ladestused, DPF ummistus), mille kõrvaldamine on kulukas ja põhjustab seisakut.
Nõu on hoida Stage V generaator pikaajalisel töörežiimil üldjuhul vähemalt 30% koormuse juures. Kui objekti tarbimine on väike, on praktilised lahendused valida väiksema võimsusega generaator, koondada tarbijad nii, et aeg-ajalt tekiks suurem koormus, või kasutada koormuspanka (load bank’i), et tõsta koormust kontrollitult ja võimaldada heitgaasisüsteemil saavutada töötemperatuur ning teha korrektset regeneratsiooni. Kui generaator peab paratamatult madala koormusega töötama, tasub planeerida regulaarne „koormuse tõstmise tsükkel” vastavalt mootoritootja juhendile (mitte oma äranägemise järgi), jälgida DPF täituvust ja regeneratsioonide ajalugu ning reageerida varakult, enne kui tekivad veateated või võimsuse piiramised. Samuti on oluline vältida pikka tühikäiku, hoida kütuse kvaliteet ja hooldusintervallid korras ning dokumenteerida töörežiimid, sest garantiihindamisel vaadatakse sageli just koormusprofiili ja heitgaasisüsteemi tööajalugu.
